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华西都市报作为西部唯一主办媒体参与盛会

  在全球汽车论坛如火如荼进行的同时,一场名为“发现中国创造”的全球汽车媒体峰会分外吸引眼球。车市惨淡,中国自主品牌市场份额不断下滑,在这最危险的时候,自主品牌如何向上突围?中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在担心这个问题,以促进汽车行业良性发展为己任的专业媒体网易汽车和华西都市报也在为自主品牌奔走呐喊。

  7-8月,由网易汽车和华西都市报联合组织的核心媒体,走进吉利、长城、海马、比亚迪等自主品牌厂家进行联合采访。网易汽车事业部副总经理程立说,“这样亲力亲为助力自主品牌向上突围的行动在本届全球汽车媒体峰会后还将持续。”华西都市报汽车周刊主编张雁飞动情地回忆称,“在走进自主品牌厂区的过程中,我们看到了曾经的‘汽车疯子’李书福脸上的亲和与谦逊,在他身上,中国汽车人坚毅不拔、为自主品牌永不放弃的精神体现得淋漓尽致;我们也看到了‘电池大王’王传福的真性情,在生产环保电动车这条路上,王传福经历了多次大起大落,但他从未放弃,我们从他身上看到了中国汽车人的血性与执着,也许不远的未来,关于电动汽车,全世界的目光将聚集到王传福的身上。”

  “如何实现从‘中国制造’向‘中国创造’转型,这是一场赛跑。欣慰的是自2010年以来,主流本土汽车制造商投放的产品在安全、燃油经济性、工艺质量、造型设计、驾驶性能等方面都实现了跨越式提升。”网易副总裁李黎表示,希望通过这样的交流,让自主品牌能更自信地参与到全球化汽车产业竞争中。

  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表达了对峰会寄予的厚望:“全球汽车媒体峰会是全球汽车论坛的核心版块之一,我们邀请了全球五大洲的知名汽车媒体主编来到成都,就是要让他们深入了解中国汽车工业,把中国汽车品牌的真实故事传播到海外去,推进全球统一的品牌形象建设。”

  李书福说,现在的吉利汽车,要淡化国家背景,突出本土化与全球化的细分与合作,同时强化本土化发展与全球化协调的重要性,打造“全球型公司”。给人留下深刻印象的是,他用世界人类学家费孝通的“各美其美,美人之美,美美与共,天下大同”来阐述他对企业未来发展的观点。

  奇瑞已经是成立十多年的企业,在营销方面有一定基础。我们要做的是对薄弱环节的优化与调整。奇瑞内部现在正在评估,将整个体系分成产品、品牌、网络、团队、用户满意度等九大板块,品牌是薄弱环节,需要长期坚持;此外,管控力和营销节奏的把控都还需要加强。郑兆瑞还自嘲奇瑞最近两年“绯闻比较多”,但他认为企业犯错误不可怕,只有勇于承认错误并改正的企业才能发展得更稳健。

  做合资自主品牌汽车,心要平和,欲速则不达。我经常在提到启辰时给同事们说:“不过就是多了一款车型嘛,千万不要有什么包袱。无论合资还是自主,都得按照经济规律来。这就像打高尔夫,如果我只是专心把眼下的这杆球打好,就不会差到哪去。而如果周围人给你说‘像您这样的水平,这一杆肯定没问题。你可是代表了咱们的最高水平呀’,他打球的动作肯定要变形。做市场、做产品也一样,就得踏踏实实地按经济规律办事。

 

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