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休斯顿火箭
现在,在海上,USS杰拉德 - [R。福特进入一个新的阶段的路径部

  针对一个起泡56英里每小时风,一个F / A-18F超级大黄蜂载有燃料呼啸升空航空母舰杰拉德R的飞行甲板。福特和步入辉煌一月的天空。 无毛刺。 粉笔又前进了一步了美国最新的和最昂贵的军舰。 1月以来,福特一直在海上。16,伴随着海军试飞员飞行的各种飞机。他们起飞和降落船上的5英亩飞行甲板上,做笔记和收集数据,这将被证明是有价值的飞行员的后代。 美国海军称它的飞机的兼容性测试,以及加工痕迹的先入级舰已经看到了它独有的挑战的一个重要新篇章。 “我们这个班,这是相当惊人的历史建立的发射和回收能力,”上尉说。?。?。“猛拉”卡明斯,福特的指挥官。“船员们非常自豪,他们认识到这个历史背景。“ 汉普顿路居民应该看到福特打算从诺福克海军基地,定期到今年的2021来回部分。这艘船是在第三个月18个月的测试期,并会在海上大约一半的时间。 该电流海上期应持续到二月初。 除了超级大黄蜂,飞行员是飞行的T-45苍鹰,培训飞机; 在E / A-18G咆哮者,超级大黄蜂提供战术干扰和其他飞机电子保护的专用版本; 的E-2D先进鹰眼利用它的签名圆盘状数组,它是一个常见的景象在上空诺福克群岛,和C-2A灰狗,其携带用品,邮件和乘客。 每架飞机是不同的,有很多测试,从船的新的发射和回收系统。 福特采用电磁弹射器来拍飞机升空飞行甲板,其中著名的特朗普提示主席,谁抱怨它太复杂的愤怒。海军一直坚持用新的系统,称为EMALS,它代表电磁弹射器。 为了让飞机安全着陆,福特采用了使用水车/桨系统的先进阻拦装置。无论AAG和EMALS有证据充分的成长的烦恼,但旨在提供更流畅的操作,并减少对飞机压力。 飞行员还必须处理扰流。 韦氏字典定义“扰流”为空气的流线型流动的分离和解体。福特的岛是较小和定位更后方船舶比尼米兹类载体。这改变了空气在其飞行甲板是如何流动的,以及飞行员必须记录的影响。 试飞员说,他们正在享受新体验。 “到船的方法是不同的,一切你下面是完全不同的,”少校说。埃里克·瑟伯。 瑟伯无法进入自己被收集的数据非常详细,但表示,它的“有种利落”,从在莱克赫斯特,新泽西州,陆基试验场移动到在海上飞行。 这项工作将继续后表示司令船返回诺福克。迈赫迪“新城” Akacem,船上的空气老板,谁是负责涉及航空器运行的方方面面。 “他们在这里做一个评估,并在飞行结束该评估还没有结束,” Akacem说。“有很多的技术分析,而不仅仅是在船上。有技术专家和工程的是将有大量的数据来分析一个大配角。“ 同时,继续开展工作船的摇晃的武器电梯,交通运输军火到飞行甲板。 像EMALS和AAG,武器电梯采用新技术,机电系统,是从不同的尼米兹级船舶。但是,在这种情况下,技术已经不是问题。它的完成施工的地步电梯过成百上千的重复和几个甲板之间平稳运行。 船上的11台电梯的四已经通过认证,以及继续开展工作的人。为此,员工200人左右纽波特纽斯船厂的陪同此行船员。 所有这些测试和工作具有重要的附带好处:船员的士气比天高。后在纽波特纽斯船厂或来访的新泽西陆基试验场几个月的时间,福特的水手终于,他们希望。 “我们已经有了,只是做的事,” Akacem说。“这就是我们现在的。而这有什么了不起的这一刻。我们在这里做我们正在建立我们该做的。而且我们每天都在学习这么多。“ 在$ 12个。9十亿军舰已经无数新闻报道和国会听证会的主题。用新技术包装,它已先后与显著的挫折,因为海军在2008年获得了建设合同,纽波特纽斯船厂。 是否有一个点时,福特转危为安? 少将。吉姆·唐尼一直负责海军的航母计划只有6个月,但他看到了发财的后半一定的逆转,去年,当福特的岗位勒索期由三个月纽波特纽斯扩展。 “我们去了七天一个星期的做法,真正持有的所有我们的责任,”他说。 随着情况的发展对电梯制造的,“它确实产生了积极影响的每个人都在船上工作的士气,”唐尼说:。 然后来到海试,和船表现良好。 “船员们已真正实现了它的所有权,”唐尼说:。“你可以看到其中的差别。。我可以在短短的六个月里,我一直在这里。剧组成员和工作人员,他们正在通电。“

 

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